Přechodem na ekologické palivo společnost Philip Morris ČR výrazně snižuje uhlíkovou stopu v logistice. V roce 2026 předpokládá úsporu 478,34 t CO2.
Od loňského července přešla firma Philip Morris ČR ve spolupráci s logistickou společností ICOM transport na provoz, při kterém vozidla zajišťující přepravu hotových výrobků z Kutné Hory do centrálního skladu v Ostředku případně na Slovensko tankují palivo HVO, vyráběné z obnovitelných či odpadních surovin.
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) je syntetická nafta vyrobená hydrogenací rostlinných olejů, živočišných tuků nebo použitých kuchyňských olejů. Jde o proces, při kterém se surovina vystaví vodíku za vysoké teploty a tlaku, čímž vznikne čistý uhlovodík velmi podobný klasické naftě. Chemicky je HVO téměř totožné s fosilní naftou, takže je plně kompatibilní s moderními dieselovými motory a je možné ho tankovat i jako 100% palivo (HVO 100), přičemž nevyžaduje úpravy motoru ani infrastruktury.
Ekologické důvody
„Naše rozhodnutí přejít na HVO bylo jednoznačné, a to především z důvodu snížení emisí CO2,“ říká Roman Grametbauer, manažer pro udržitelnost Philip Morris ČR. Mnoho firem od tohoto kroku může odrazovat fakt, že tento druh paliva zhruba bývá až o 10 procent dražší než klasická nafta. Nicméně ekologické důvody jsou zcela neoddiskutovatelné a velkým důvodem je i to, že spotřebitelé začínají preferovat výrobky a služby firem, které se chovají ekologicky. Do budoucna to pro firmu může představovat jak konkurenční výhodu, tak také výhodu z hlediska ESG reportů.
Výhody HVO
Mezi hlavní výhody provozu na HVO patří až o 90 % nižší emise CO₂ při použití odpadních olejů a tuků jako suroviny. Vyšší cetanové číslo (70+), což znamená tišší chod motoru, lepší starty a efektivnější spalování. To znamená hlavně čistší spalování, a tedy méně sazí, NOx (souhrnný název pro všechny oxidy dusíku, které vznikají při spalování paliv) a prakticky nulový obsah síry. Dále je nezanedbatelná také dlouhá skladovatelnost díky vysoké stabilitě a nízké náchylnosti k mikrobiální kontaminaci. Mezi další výhody patří skutečnost, že v případě potřeby nebo mimořádných událostí je možné palivo HVO míchat s běžnou naftou, a to v libovolném poměru.
Byla nutná kontrola
Přechod na palivo HVO100 byl z technologického pohledu relativně jednoduchý, protože toto palivo je kompatibilní s moderními dieselovými motory schválenými výrobci vozidel pro jeho používání. Nebylo proto nutné provádět zásadní technické úpravy vozového parku ani tankovací infrastruktury. „Před samotným nasazením paliva jsme ověřovali kompatibilitu jednotlivých typů vozidel podle specifikací výrobců a současně jsme řešili nastavení dodavatelského řetězce a skladování paliva v rámci vlastní čerpací stanice v areálu naší společnosti v Jihlavě,“ vysvětluje Lukáš Loup, generální ředitel, ICOM transport.
Je třeba dobře plánovat
Ne všechny trasy ovšem umožňují tankování přímo v areálu společnosti, a proto bylo nutné tento aspekt zahrnout do plánování provozu a tras jednotlivých vozidel. „Logistika tankování tak představuje jeden z praktických faktorů, které je při využívání alternativních paliv potřeba průběžně řešit. Nicméně naším cílem je maximální využívání ekologičtějších paliv. HVO aktuálně využíváme především u zakázek a obchodních partnerů, kteří mají o tento typ paliva zájem. Jeho výhodou je velmi podobné chování oproti klasické motorové naftě, a to jak z pohledu tankování, tak například dojezdu vozidel,“ říká Lukáš Loup. Ani z hlediska legislativy nešlo o zásadně komplikovaný proces. Bylo však nutné dodržet standardní požadavky související s evidencí paliv a provozem čerpací infrastruktury.
Napsat komentář